به گزارش پایگاه خبری مدیریت شهری کرج، علیرضا رحیمی محمودآبادی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر کرج، در خصوص جزئیات طرح رایگان سازی دائمی حمل و نقل عمومی و دلایل مخالفت با کلیات آن ضمن انتقاد از ابهامات قانونیِ اجرا و تمدید طرح رایگان‌سازی حمل‌ونقل عمومی گفت: رایگان شدن حمل و نقل عمومی را از تصمیمات بزرگ و راهبردی که نیاز مبرم به پشتوانه علمی و ارزیابی های تخصصی دارد، می‌دانیم.

وی بیان داشت: مدیریت شهری باید همه ابعاد و آثار این طرح در آینده را دقیق بررسی و سپس تصمیم‌گیری نماید همانگونه که در دنیا حداکثر دو کشور این طرح را اجرا کردند و بسیاری از کشورهای ثروتمند هزینه حمل و نقل را مطابق با قیمت تمام شده از شهروندان دریافت می کنند.

رحیمی افزود:‌ با سیستم جامع بلیت الکترونیک در حمل و نقل عمومی شهر کرج، می توان اقشاری از قبیل سالمندان، معلولین، ایثارگران و برخی  شهروندان از تسهیلات رایگان با تخفیف برخوردار شوند بطوریکه شهروندان محترم یک سوم هزینه حمل و نقل را پرداخت می‌کنند و دو سوم آن به عهده شهرداری و دولت است که این مبلغ از شهروندان دریافت می شود و از نظر منابع درآمدی برای سازمان درآمد پایدار محسوب می‌شود.

وی خاطرنشان کرد: در شرایطی که بخشی از ناوگان اتوبوسرانی به دلیل کمبود قطعات، تعمیرات یا مشکلات بهره‌برداری از چرخه خدمت خارج است، افزایش ناگهانی تقاضا بر اثر رایگان شدن خدمات می‌تواند فشار مضاعفی بر ناوگان وارد کرده و موجبات نارضایتی شهروندان را در پی داشته باشد.

دبیر کمیسیون فرهنگی اجتماعی ورزشی شورای اسلامی شهر به معایب و ایرادات این طرح اشاره و اظهار داشت: خروجی تدریجی طرح از ماهیت حمایت اجتماعی هدفمند و حرکت به سمت اعطای امتیازات گسترده صنفی و سازمانی، عدم تعیین و تفکیک تعرفه خدمات عمومی و ایجاد نظام گسترده مزایای رفاهی و اختیارات عمومی، عدم زیرساخت داده محور و نظام کنترل هوشمند،عدم برآورد پیش بینی مالی و آسیب جدی به ناوگان تاکسی، تهدید پایداری مالی نظام حمل و نقل عمومی با توجه به کسری منابع درآمدی مالی سازمان حمل و نقل بار و مسافر همراه با سرعت فرسودگی ناوگان و کاهش توان تعمییر و نگهداری، افت تدریجی خدمات رسانی را به دنبال خواهد داشت.

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر،افزایش تقاضای سفر و استقبال مردم از ناوگان اتوبوس در رایگان شدن حمل و نقل عمومی را سبب کاهش چشمگیر عدم استفاده از خودرو های شخصی ندانست و یادآور شد:اگر به تعداد کافی اتوبوس مناسب و باکیفیت در اختیار داشته باشیم و زمان انتظار کم باشد، بسیاری از شهروندان ترجیح می‌دهند خودروی شخصی خود را کنار گذاشته و از اتوبوس استفاده کنند که درآمد حاصل از فروش بلیت اتوبوس می‌تواند امکان خرید حدود 10 دستگاه اتوبوس در سال را فراهم کند.

به گفته وی، با توجه به قیمت بنزین در کشور استفاده از خودروی شخصی برای شهروندان هنوز جذاب است و مدیریت شهری در راستای کاهش آلودگی هوا و تشویق شهروندان به استفاده از ناوگان حمل و نقل عمومی، باید طرح دائمی ترافیک همراه با مدیریت صحیح پارک حاشیه ای معابر را در کنار خرید و افزایش تعداد ناوگان حمل و نقل عمومی را در دستور کار قرار دهد.